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一个月之前，笔者从北京某铃木一级经销商那里了解到，利亚纳这款车型进行了一个大促销活动，优惠幅度达到了1万元，即便是在活动结束之后，经销商还能够给出7500元的优惠。不过日前笔者在探访车市的时候发现，某铃木一级经销商对利亚纳车型的让利幅度仅为5000元，不过就笔者个人观点来看，经销商能够给出的绝对不仅是如此：
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利亚纳-两厢 |
指导价 |
最大优惠幅度 |
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手动实用版 |
8.88万元 |
5000元 |
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手动标准版 |
9.28万元 |
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如果论摩托车，铃木绝对是响当当，不过在汽车领域里面实在是影响力有限。最初国内市场上销售的铃木车型全都属于微型轿车，奥拓小巧的车身也曾经再在消费者中掀起一阵热潮，甚至还出现了若干家企业同时生产这款车型的局面。后来随着经济水平的提高和人们对车内空间要求的提升，铃木的销售重任落在了与夏利一个级别的羚羊身上。独木难支，没有丰富的产品线是难以在竞争激烈的市场中生存的。
由于相对低廉的价格，经济型轿车仍旧是目前我国汽车消费市场的主力军，购买这个级别车型的人们关注更多的是价格、空间和舒适性，对于动力和操控往往没有太苛刻可要求。铃木并不擅长调教车辆的底盘，然而利亚纳却有相当出色的空间和舒适性，如此一款适合国内消费者的车型却因为过高的定价没能火起来，只吸引了三分钟的注意力。其实与同级竞争对手相比，昌河铃木利亚纳原装进口的发动机和变速箱是一大优势。发动机1.6L采用小型化、轻量化(铝制机体)的设计，达到欧3标准，具有卓越的动力性、经济性，百公里油耗仅为5升。外形方面，利亚纳的车身较高，适合对头部空间有“高”要求的消费者。
不知是不是铃木高估了国内消费者的消费能力，还是对于自己的品牌过于自信，利亚纳重蹈雨燕的覆辙对于铃木将来进一步开拓国内汽车市场来说并不是什么好事儿。
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